移住者トム@ニセコ・アワグラスの：楽我記

　昨日の続き。巾木なども取り外し、石膏ボードを4枚敷いて、その上にコンパネ4枚敷きました。あと4枚ずつ2段に重ねて敷きますが、サイズを合わせて切ってからでないとできないので、作業場の関係で今日はここまで。この後は、ワゴンRの車検に向けての整備です。


　いきなりですが、車の下に潜って作業。錆びて朽ち果てたマフラーを新品に交換するのです。固着したナットを弛めるために、バーナーで炙っております。ネジ部とナットの膨張率の違いを利用することで、よほど錆び付いていても、これで結構簡単に外れます。


　外したマ○コ製マフラー。ポキッと逝っちゃってます。タイコ部にも穴が空いています。4年前に交換したのに、3年ちょっとで、もうこんな状態。車検2回通せないなんて、どもならんな。ちっともデラックスじゃない。


　石焼きイモみたいだ（汗）。


　今度はHST製です。オールステンレスですよ！　こっちの方が遙かにデラックスですな。なのにマツ○と値段はそんなに違わない。初めからこれにしておけば良かった（汗）


　はい、取り付けました。手慣れたモンで、1時間と掛かりませんでした。


　続いてファンベルト類の交換。エンジン始動後しばらく、ギャーギャー鳴いてうるさかったのだ。こんな感じでフロントを外さないと作業できないので、かな～り面倒です。


　続いてブレーキの整備。ここ最近、ブレーキが引きずるような音が聞こえてたので、走行も12万㎞超えてるし、そろそろキャリパーのオーバーホールをと考えていましたが、これまた面倒なことになるので、とりあえず車検だけでも通せるようにしておきたい。そんでもって、分解整備なんぞ。片減りはしていませんでしたが、なんじゃこりゃ～！　パッドが割れてるでないの（鬱）。まぁパッドは注文してあったので、両輪とも新品に交換です。いや～こんなの見たことないよ（汗）


　すっかり暗くなってしまったので、風呂入って夕食にしてから、軽く続きを。メーターパネルのATシフトのDレンジだけ電球が切れているようなので交換したいのだが、どんな電球が使われているか分からない（ショップの適合表には載ってなかった）ので、メーターパネルを外して確認です。それにしても、メーターパネル外すのはゆるくなかった。ネジ2つ外し、手前に引っ張ればカバーが外れると、ネットで検索して調べていたのだが、これがかなり固い。しんどかったのだぁ～　まぁなんとか、これで車検は通るかな。ただもう下回りがかなり錆び錆びで、シャーシまでホントにやばいことになってる。2年後はもう検査通らないだろうなぁ。今からカンパ募っておくかなぁ（汗）

　今日はこれまで！




　←まずは一押し！